陽光模擬試驗箱東莞市賽思檢測設備有限公司主要用于汽車及零部件的曝曬試驗、如塑料樣板、儀表盤、中控屏、方向盤、保險杠等，滿足新能源、光伏/太陽能等行業測試需求，適用于部件、成品的陽光模擬老化試驗。

滿足GB、GJB等標準光照試驗。設備模擬由太陽光引起的破壞，通過將被測材料暴露于受控高溫下光照中，來對材料進行耐候測試。使用燈管模擬陽光的輻射作用，再現室外需要幾個月甚至幾年的時間才會發生的損傷，其中包括褪色、顏色變化、失去光澤、粉化、破裂、裂紋、起皺、起泡、脆化、強度降低、氧化等，其測試結果可用于選擇新材料，改善現有材料，或評估材料配方的改變。

陽光模擬試驗箱執行標準：

①PR 306.5                     ②GJB150.7-86

③JB150A.7-2009           ④IEC60068-2-5

⑤GB2423.24                 ⑥DIN75220

⑦MIL-STD 810G

陽光模擬試驗箱技術規格： 可根據用戶需求定制內箱尺寸及整車光照試驗

1、建立可靠性證據包

在設計開發過程中，需構建和不斷更新可靠性證據包?？煽啃宰C據包用以記錄開發方可靠性需求確認、實現策劃和通過不斷分析改進達成可靠性需求的過程。
可靠性證據包用于向顧客證明，承制單位積極應用業界高水準的設計和試驗活動，來保證系統可靠性需求的達成。

2、進行技術評審
根據系統開發階段（研發周期）例行技術評估安排，在主要的技術評審點，基于已知系統技術配置特點和經驗教訓知識，重點審查可靠性指標參數的符合性。
技術評審通常是設計評審, 至少應包括如系統需求評審、系統功能評審、初步設計評審、 以及試驗策劃（試驗大綱）評審等。

3、開展早期研制試驗
需組織早期研制試驗（面包板試驗/環境應用邊界極限試驗），此類試驗專門用于激發產品失效，以便于在早期研發階段進行設計改進。

4、嵌入式診斷設計
需考慮在系統設計開發的早期過程中，利用嵌入式數據采集分析儀將綜合診斷、故障預測、BIT和維修訓練等功能設計到系統功能之中。并評估可能的預測算法，如性能時間退化故障預測法、失效征兆故障預測法、應力變化趨勢故障預測法等等。

5、可靠性仿真
設計過程中需了解所面臨的可靠性難題是什么，需要識別主要故障模式和故障機理，并利用專業工具開展可靠性仿真工作，找到影響可靠性靈敏度較大的故障模式和影響因素，并進行有針對性的設計改進。

6、FMECA和可靠性增長
需應用失效模式、影響及危害性分析（FMECA）和可靠性增長技術等在內的工程方法和管理工具。產品設計師團隊直接掌握和應用這些方法和工具至關重要。
研制方也許可以完成這些可靠性業務活動，但卻不能/難以將這些結果應用到產品設計的改進中去，也起不到設計師團隊所能達成的積極作用。推薦采用實際運行或試驗得到的可用失效率數據，而不是預計手冊數據，以更加準確地評估FMECA中的失效模式危害度分析結果東莞市賽思檢測設備有限公司。

7、FRACAS
需建立一個失效報告、分析及糾正措施閉環系統（FRACAS）。FRACAS處置過程必須是優良的結構化程序，且與設計師團隊緊密綁定。
FRACAS程序必須具備可追溯性，能收集和追蹤缺陷糾正過程的必要信息。

8、HALT/HASS
需推進可靠性強化試驗（HALT）和篩選技術（HASS）的應用。
研制方的責任是應用以往設計中的沉淀下的經驗知識和FMECA分析數據來消除相關的失效模式。而可靠性強化試驗正是用于驗證已知失效模式是否被消除的一種策略，它能在較短的時間內，使用非常少量的樣本，識別和確定盡可能多的相關失效機理。

這一策略通過有效的糾正措施，使得設計更健壯，并且能大大提升早期制造開發過程的工藝過程成熟度。從而避免制造過程因成熟度過低所導致的過多改進程序資源消耗，進而提升費效比，降低壽命周期費用。對于通過試驗識別出，導致可靠性不利影響的設計薄弱環節，需要及時實施有效糾正措施，避免其再發生。

9、壽命周期環境特征和工作循環剖面分析
必須刻畫描述關鍵載荷和應力參數。一個的設計團隊必須事先刻畫描述好所設計產品在其生命周期內，所遇到/暴露的環境和工作循環剖面內的應力條件。必要時，可額外開展環境響應調查試驗收集數據。
如不清楚所設計產品將會在怎樣的環境中運行以及如何工作，或不清楚產品使用環境條件的基本邊界，那么設計開發方將難以確信其設計的產品是可靠的。

10、識別有壽器材
需識別所設計產品中所有的有壽器材，并基于費效比制定保養更換策略，以保障其在產品壽命周期內保持足夠的可靠性.